Generatoren op afstand opvolgen: brandstof, belasting en draaiuren via Modbus.
Een generator die uitvalt is zelden een verrassing voor de machine zelf - wel voor wie de stroom nodig had. Dit is wat Modbus-opvolging je oplevert, en de melding die er het meest toe doet.
Een generator die uitvalt, is zelden een verrassing voor de machine zelf. Het is een verrassing voor wie de stroom nodig had. Weinig brandstof, een overbelasting, een storing in de regelaar - het aggregaat weet het meestal ruim op voorhand, want niemand kijkt naar het ene signaal dat het al die tijd had kunnen vertellen: de Modbus-data die de regelaar constant uitzendt.
Generatoren en aggregaten opvolgen werkt anders dan telematica op mobiel materieel - er is geen twijfel over draaiuren, geen GPS om achteraan te lopen, geen probleem met verschillende OEM-API's per merk. Het is eenvoudiger, en de meeste wagenparken doen het nog steeds niet.
Waarom generatoren de makkelijkste machines zijn om op te volgen - en de meest verwaarloosde.
Bijna elke generatorregelaar van de laatste vijftien jaar - Deep Sea, ComAp, DSE, Woodward en de meeste andere - geeft zijn data vrij via Modbus RTU of Modbus TCP: brandstofpeil, belastingspercentage, uitgangsspanning en -frequentie, koelvloeistoftemperatuur, batterijspanning, draaiuren en actieve alarmen. In tegenstelling tot mobiel materieel hoef je niet te raden welke OEM-API je moet aanroepen of of de machine een abonnement heeft. De regelaar spreekt al een standaardprotocol; het moet enkel uitgelezen worden.
De reden dat de meeste generatoren nog steeds niet opgevolgd worden, is geen technische moeilijkheid - het is dat ze vaak gehuurd zijn, op een werf staan die niemand dagelijks bezoekt, of behandeld worden als achtergrondmaterieel in plaats van iets dat een telematicagesprek waard is.
Wat Modbus-opvolging je precies oplevert.
- Brandstofpeil en verbruik, continu bijgewerkt - niet afgelezen met een peilstok bij een werfbezoek
- Belastingspercentage, zodat je weet of een generator te klein gedimensioneerd is voor de taak of grotendeels stationair draait
- Uitgangsspanning en -frequentie, met een melding bij instabiliteit voor die aangesloten apparatuur beschadigt
- Draaiuren, voor onderhoudsintervallen die niet afhangen van iemand die een starttijd noteert
- Actieve alarmen en storingscodes van de regelaar zelf - lage oliedruk, hoge koelvloeistoftemperatuur, batterijstoring
De melding die er echt toe doet: brandstofprognose.
Een brandstofmeter toont het peil nu. Een brandstofprognose vertelt wanneer de tank leeg is, op basis van het werkelijke verbruik bij de huidige belasting - en dat is wat je nodig hebt om een tankbeurt te plannen voor een werf zonder stroom valt. Op een gehuurd machinepark met wisselende belasting over verschillende werven is dit meestal de meest waardevolle melding: het maakt van "de tank was maandagochtend leeg" een geplande tankbeurt de vrijdag ervoor.
Gemengde diesel- en huurparken.
De meeste operatoren die generatoren draaien, draaien ook mobiel materieel, en steeds vaker een mix van eigen en gehuurde units. De praktische vereiste is dezelfde als bij een gemengd diesel-elektrisch machinepark: één scherm, één meldingsmodel, één onderhoudslogica - geen apart Excel-bestand voor "de generatoren" omdat ze niet in het hoofddashboard passen.
Wat je moet checken voor je een generator aansluit.
- Welk merk en model regelaar geïnstalleerd is - de meeste grote merken worden native ondersteund via Modbus, maar bevestig dit voor je het aanneemt
- Of de werf mobiele dekking heeft voor de gateway, of dat een antenne-verlenging nodig is
- Of alarmen naar een werfcontact, een centrale planner, of beide moeten gaan
- Of de generator gehuurd is - en zo ja, wie de gateway houdt wanneer de unit terugkeert